说明本月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段将正式注册运营，到时CRH5型动车组将变成全球上第一款在高原、多风沙区域履职的高速列车。在CRH5执役前，列车规划方我国北车长客股份公司对外详解了这款车在保证列车安全运营方面所采纳的共同规划。

  揭露材料显现，兰新客运专线今年年底前将完成全线通车，这条专线横贯我国西北的新疆、青海、甘肃三省区，全长1776公里，是现在世界上一次性建造路程最长的高速铁路。兰新高铁正式注册后，我国高寒高原风沙戈壁区域将具有第一条高速铁路。

  CRH5型动车组曾作为我国铁路第六次提速的主力车型投入运营。2007年以来，已在哈大高铁等线年，掩盖东北、华夏、华南、华东等18省区，可接受-40℃到40℃间的温差检测。

  我国北车长客股份公司介绍，此番被选定为兰新高铁的主力车型，CRH5型动车组选用8辆编组，5动3拖，最高规划时速250公里，总定员622人。

  兰新高铁沿线区域除了具有夏日酷热、冬天酷寒，昼夜温差大等气候特色外，强风相同将对高速列车的安全运营发生必定的影响。依据测验，兰新高铁沿线米，严峻时会吹翻客货车。

  极点条件比如说有劲风的状况，咱们这个车辆规划了横向加快报警体系，便是假如因为劲风导致车辆摇摆过大，咱们会完成车辆的主动限速。

  说明除了要对立强风，在兰新高铁沿线周边还有塔克拉玛干、巴丹吉林等沙漠，这极易引起列车设备舱很多积沙，影响列车运转安全。

  咱们这个车辆专门规划了这种带排沙结构的裙板，大的沙粒进入裙板之后能够终究靠这个排沙孔排出来，小的沙粒经过裙板的滤网能够把它过滤掉，这样既保证了车辆的防沙，还能保证咱们车辆内部电气设备的供风，保证它的散热。

  说明长客股份公司介绍，现已组建了长途监控和长途技术上的支撑专家小组，对列车进行全天候监控，保证兰新高铁安全、有序、安稳运营。

  另据长客股份公司介绍，现在CRH5型动车组的“升级版”—CRH5H型高寒抗风沙动车组现已下线，并已在兰新线H型高寒抗风沙动车组将与CRH5型动车组一道在兰新高铁线上执役。