在玛莎拉蒂的身上，你能嗅到百年的沉淀让一个品牌散发出的共同神韵，你能听到赛场的光芒让一个品牌迸发出的独有张狂，你能看到过人的天分让一个品牌流露出的艺术创想。

  我不论你是否跟我曩昔相同，关于玛莎拉蒂只记住仅有没有投身机械的马里奥·玛莎拉蒂规划的三叉戟标。

  从Levante) Trofeo开端，玛莎拉蒂在你心里不应该还仅仅一个标志。

  一种叫命运加尽力，一种是天分加尽力。玛莎拉蒂归于典型的后者。1914年第一次世界大战迸发，意大利作为中心成员国被全面卷进战役。同年，玛莎拉蒂公司成当即遭受战役的洗礼。

  彼时掌管玛莎拉蒂事务的三兄弟宾多、阿尔菲里、艾托雷应征入伍，公司刚起步就堕入无人危机。但怎么办玛莎拉蒂宗族人丁兴旺，大哥们为国征战，小弟埃内斯托决议为小家兴起。

  承当了运营公司的重担。小弟也承继了宗族的高水准智商，就任后毅然决议在战役期间出产火花塞等轿车零配件。

  时刻来到1926年，因为机械制作商Diatto经营不善，中止了对赛车的投入，玛莎拉蒂作为机械制作商Diatto的供货商眼看就要失掉在赛场验证自己的时机。

  可前史总是充溢变数，玛莎拉蒂兄弟简直是一挥而就地决议：咱们出产自己的赛车。

  便是这一年，阿尔菲里驾驭玛莎拉蒂Tipo 26赛车初次参加在西西里山区举行的塔加·费罗里奥（Targa Florio）竞赛并赢得组别冠军。

  到1939年，威尔伯·肖驾驭玛莎拉蒂“特别的波尔” （Boyle Special）8 CTF赛车在印第安纳波利斯500英里大奖赛中夺冠，均匀车速超越185 km/h。

  第二年， 威尔伯·肖再创光芒，使玛莎拉蒂成为仅有一家在印第安纳波利斯500英里大奖赛中接连两次夺冠的欧洲轿车制作商。

  去到1940年代后期，玛莎拉蒂进行了一次富丽回身，推出了量产型豪华游览跑车A6 1500。这款车在品牌现在的总部所在地摩德纳出产，并由宾尼法利纳操刀车身规划。

  便是从那时起，一切玛莎拉蒂量产车型都遵守着这样一个公式：供给具有赛车血缘的功用、吸睛的意大利规划和高端游览车所具有的豪华与舒适。

  而本世纪初玛莎拉蒂兴办的“Trofeo Maserati”单一车型赛事又给这个充溢传奇色彩的品牌埋下了一颗新的功用种子。

  我很喜欢跟一切人说，Levante Trofeo是当今代代最朴实的玛莎拉蒂。

  简直一切听到这句话的人都有一个疑问：一个超豪华品牌，一个在赛场上景色无限，寻求极致功用和操控的品牌，为什么最朴实的是一台SUV？

  表面上看，SUV在操控上有先天的下风，更大的车身，更大的车重，更高的重心。

  尽管Levante Trofeo在悬挂降到最低时现已很像一台crossover的跨界车，尽管相比起一般版别，Trofeo 具有了更快的换挡速度、更具运动风格的 Skyhook 减振作用和更优化的 Q4 智能全轮驱动体系。

  既然是Trofeo宗族的成员， Corsa（赛车）驾驭形式在Levante Trofeo身上也没有缺席。该形式带有弹射起步功用，进一步强化了Trofeo宗族的运动特性。

  一起，Trofeo也持有前、后轴之间的分量分配50:50的功用车入场券。

  Levante Trofeo的机舱塞进了一颗来自法拉利工厂的3.8T双涡轮增压V8发动机，590 hp的功率，734 N·m的最大扭矩，是玛莎拉蒂品牌最强的V8引擎之一。3.9秒的百公里加快，304公里/小时的极速，玛莎拉蒂宗族史上最强大乘用车悄然诞生。

  集成式车辆操控办理体系（IVC）与电子安稳性操控办理体系（ESP）结合在一起，初次运用在了 SUV 车型上。

  IVC 体系装备了一个智能化的前馈操控器，能够预判驾驭状况，并依据驾驭状况对发动机转速和制动器进行调理，然后供给优异的驾驭动态特性、更强的功用和更高的自动安全性。

  Levante Trofeo还具有玛莎拉蒂在苛刻的测验条件下开发而来的驾驭安稳性程序（MSP），它选用一系列传感器来接连监测车辆的状况。

  能够操控多种与安全和功用有关的体系来坚持车辆的操控性和附着力。假定车辆打滑，这套体系会酌情下降发动机的扭矩，并能以纤细可变的制动力施加制动，使车辆在几毫秒之内康复安稳。

  这些都是Levante Trofeo硬实力。而这些一切堆叠起来，便是我说的朴实。

  其实也不必避忌，现在的玛莎拉蒂相比起上个世纪，丢掉掉了许多光芒。它不像一个百岁老人有沉稳的洞悉力能看穿大是大非，它更像背叛的少年，在生长的路上不免有些颓丧。

  可，它终究是天分型选手。只需它还想，它仍旧能爬到常人难以企及的高度。它比任何人都需求一个能让它发挥拳脚的时机。

  所以，当这样一个世界上简直一切最尖端的品牌，意识到保时捷卡宴的成功时，玛莎拉蒂也加入了尖端SUV的阵营，Levante的成功给Levante Trofeo的面世供了充沛的条件。

  这股来自地中海的暖风在刻上Trofeo的徽标后，咱们在百年之后，好像又看见了那个当年在赛场奔驰的少年的身影。

  前格栅选用黑色钢琴漆双竖条规划，下部分流板、前部进气口的翼片式旁边面边框、旁边面裙板装修和后部导流板都选用了高光泽碳纤维资料。

  发动机罩新规划了两个热气排放口让气缸盖能够更充沛的冷却，引擎盖板相同选用碳纤维资料制作并带有“V8”三叉戟标志，气缸盖和进气管也都选用赤色喷漆，愈加凸显 Trofeo 的运动基因。

  C柱上镶嵌有玛莎拉蒂 “Saetta”标志（Saetta：从拉丁语 Sagitta 射手演化而来的意大利语，意思为“箭”。）

  因而 Saetta 标志里的椭圆玛莎拉蒂 logo 下是一道利箭的装修，带有 Trofeo 字样。车尾看上去更宽，装修横向碳纤维饰条，车尾下部导流板包裹的四个椭圆形深色排气尾管。

  Levante Trofeo供给 8种全新的车身专属配色，包括金属漆：熔岩灰；三层漆：赛道蓝，电光黑，岩浆红，水晶白，摩德纳黄；磨砂漆：熔岩灰，神态蓝。

  此外，Levante Trofeo还装备了玛莎拉蒂史上最大尺度的轮毂——“Orione”（猎户座）22 英寸铝合金铸造轮毂，调配的高功用 制动卡钳可供给红、蓝、黑、银或黄色多种挑选。

  正是这一些细节为Levante Trofeo雕刻了一副不怒自威的皮郛，也促成了0.31cd的超低风阻。

  假如你比我仔细，你必定会发现在搜索引擎输入“意大利”后边必定会有一个选项跟着尤物。这也许是天主赐予这个国度的礼物，与生俱来的浪漫本就该引人瞩目。

  在跟Levante Trofeo共处的日子里，它没有一向狂躁，它展示更多的是被科技征服后的温顺。

  领着它在城市里游走，我能够在去听音乐会的路上先让1,280 瓦的 Bowers & Wilkins 宝华高端盘绕立体声音响体系，用17 个立体声扬声器，给我相差无几的满意。

  我也能够在周末郊游时在车内感触“Pieno Fiore”高端全粒面天然小公牛皮给我带来的豪华。车里的Trofeo标识相比起车外只多不少。

  Levante能够越野，但在骨子里，它其实是一台GT。绝无仅有的排气轰鸣，稀罕的V8，英俊的无框车门，超大的轮毂等等都让这台3.9秒就能破百的怪兽充溢了魅力。

  你想想，你的车是艺术品又是奢侈品，能去超市买菜，能去赛道狂欢，能爬山，能越野，它安安静静的停在那里都是一道景色。

  所以到今日的Levante Trofeo身上，玛莎拉蒂对公式的坚持，才是咱们最应该幸亏的当地。咱们该幸亏Trofeo仍然具有极致的功用法力。

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