相比于曾经低调内敛的W204 AMG C63 507，当然国内罕见的但是偶尔见到的BS版本却是一点都不低调，使用了 SLS AMG几乎类似的散热系统后，整个V8就变的精神起来。
到了W205 AMG C63上，似乎有这辆车的人，对AMG C63的评价并不那么高，至少在驾驶乐趣上，也少见有人拿着AMG C63去刷圈或者刷成绩。
AMG的赛道基因的强大，似乎还是得看这辆看似“高调”，但是日常代步极为好开的AMG GT，街道稍微激烈驾驶也并非那么困难，这辆车在一些驾驶水平较高的赛车驾驶者手中，成绩也是相当的快。
当W206 AMG C63搭载四缸引擎出现的时候，嘘声一片，甚至看了视频直播发布的我们，都觉得这样的AMG失去了V8的灵魂，有些对不起那些爱好者的期待。
果不其然，是否回归我们并不知道，但是我们大家可以知道的是，全新的AMG GT依然搭载着更强大的V8，继续野蛮生长着。
如果是一辆代步容易开的，前中置引擎的有着驾驶乐趣的双门的、优雅的豪华跑车，虽然被称为GT跑车但是赛道依然很快的话，AMG GT绝对是称职的。
蒙特利汽车周果然是新车扎堆发布的聚会，前有兰博基尼与玛莎拉蒂，后有奔驰AMG，没错，奔驰近日发布了全新第二代AMG GT超跑车型，该车也是奔驰AMG部门独立研发的第五款车型。
AMG GT作为保时捷911的竞争对手，不管是在造型上还是性能上，都进行了全新的进化，新车在舒适性和实用性方面也得到了升级，更重要的是，该车首次实现了可选2+2布局。
新的AMG GT仅会提供硬顶双门样式，而与其具有一定机械相关的SL车系，将承担起敞篷版的重任。
外观部分，尽管车身的每个部分都进行了重新设计，但乍一看似乎与上一代之间没有很具有特征化的改变与升级，不过新车依旧拥有家族样式的整体高辨识度的设计语言，前脸采用了光泽黑Panamericana格栅，下方有些类似于Black Series版本的元素设计。
其搭载的全新智能数字大灯内部采用熏黑设计，日行灯内3颗光点沿引擎盖外缘排布，整体看上去更精致，也更具运动属性。大灯线条的设计与上一代更加柔和，而纤细尾灯的设计元素借鉴了已发布的EQS造型。
而位于前裙板后方的两件式AIRPANEL主动式空气管理系统、主动可调尾翼，配合AMG独家专利的底 部主动空气动力学部件，实现低空气阻力与高下压力的平衡。
该车还可选装AMG空气动力学组件通过更多的鳍片、更大的尾部扩散器和固定式尾翼，逐步降低前轴的升力并增大后轴的下压力，从而带来更高的过弯极限。其轻量化复合铝制车身提高了车辆的整体刚性，还实现了低重心的车身结构。
侧面部分，轮圈与轮眉几乎持平，其肌肉感的造型设计也凸显了给 该车的运动化特点。平滑的车侧曲面看起来颇为流线型，匹配经典鲨鱼鳃设计与隐藏式门把手，设计元素非常简练。
车辆尾部的车肩极宽，采用经典GT跑车的宽体造型设计元素。在掀背式尾门集成了主动式可调尾翼，充满战斗气息。
尺寸方面，新车整体尺寸全面升级，全新AMG GT跑车尺寸长宽高分别为4728/1984/1354 毫米，轴距也增加了70毫米，达到2700毫米。
内饰部分，其核心的12.3英寸数字仪表盘和11.9英寸信息娱乐屏幕的仪表板与SL系列共享，除此以外还有经典的Nappa皮革包裹的AMG Performance方向盘和带有集成头枕的桶型座椅，奔驰将整个座舱称为“超模拟”座舱，凸显超越时代的数字化功能与大量的先进科技相结合。
车机部分，由于是偏向赛道驾驶的AMG设置，因此具备丰富的AMG专属内容，车辆屏幕可显示横向加速度和所有车轮即时的扭矩分配。其AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师能够给大家提供高达80项的数据记录工作。
不过与很多同级双门跑车一样，该车的后排空间看起来相当狭小，与大多数2+2布局类似，后座仅适合儿童或身高不超过1.5米的人，行李箱容 量为321升，还是更适合装载物品的。
动力部分，该车搭载重新的双涡轮增压4.0升V8发动机，目前提供“55”与“63”两款具体动力型号。
入门级的55版本提供469匹马力和700Nm的扭矩，可在3.9秒内破百，最高速度为295公里/小时。
而动力更强大的63版本则提供577匹马力和800Nm的扭矩，零百加速时间为3.2秒，最高速度为315公里/小时，新车仅配备9速AMG Speedshift自动变速箱，该变速箱安装在发动机后面，配备湿式启动离合器，而不是涡轮变矩器。
与上一代后驱车型不同，新车现在标配完全可变AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统增强版， 可在50:50动力分配的四驱模式与后驱模式之间连续转换。
此外，新的标配还包括AMG Active Ride Control悬挂系统，配备主动侧倾稳定控制完全取代传统机械式防倾杆，后轮带主动转向系统（双向各2.5度转向角）以及电控后桥锁止差速器和前升降系统，可以将前部提升30毫米。
最后，有消息透露，AMG计划打造一款插混动力版本的AMG GT来扩充该车的系列，该套系统有可能就是AMG GT 63S E Performance上那套831匹的终极动力装置。
