12月29日，由广西交投出资建造、中交路建承建的广西最长跨海大桥、广西首座单跨超千米全漂浮系统悬索桥——龙门大桥正式通车。

  龙门大桥是《国家公路网规划（2013-2030年）》国道228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，西起防城港市公车镇，东至钦州港区，全长7.6公里，其间桥梁全长6597米，主航道桥釆用主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，通航净高44.6米，可满意20000吨级邮轮通航要求。

  据中交路建广西龙门大桥项目经理安邦介绍，龙门大桥项目是广西交通建造史上尖端规划、技能最杂乱、规范最高、跨过海域环境最杂乱的跨海通道工程。建造难度不只体现在“跨”的间隔上，也表现为“海”所带来的特别情况，桥址区多条航道交汇、穿越红树林自然保护区边际、地处飓风多发海域且面对高温、高湿、高盐雾等环境条件，给项目建造带来了重重应战。

  在174米高的西索塔施工全套工艺流程中，为削减高空作业危险，进步施工功率，中交路建项目团队以每节6米为一个规范节段，分为30个阶段对索塔进行浇筑。钢筋装置选用全体节段吊装工艺，钢筋节段在地上绑扎成型，全体吊装至塔柱上对接装置，仅用230天完结西索塔施工，缩短工期近3个月。在边跨梁施工全套工艺流程中，中交路建项目团队抢抓潮位视窗期，与时刻赛跑，零差错将重约1500吨的边跨钢箱梁全体提高38米，再水准荡移5米，精准放落到过渡墩上。1500吨边跨钢箱梁全体提高、荡移技能的顺畅使用，成为桥梁工程建造史上的又一次立异打破。龙门大桥锚碇在桥梁建造史上初次运用“大直径桩+二期槽段”圆、矩咬合桩复合根底施行工程技能。中交路建项目团队屡次约请专家评定，重复证明、优化计划，强化施工安排保证，仅用86个小时，完结5.86万方混凝土一次性接连浇筑，创下海中桥梁混凝土浇筑世界纪录。

  工程建造期间，中交路建项目团队自主研制的“重力式锚碇桩板组合式免内衬地连墙施行工程技能”荣获广西建造工程项目施工科学技能进步水准一等效果点评，2022年广西壮族自治区工法、2022年交通建造“微立异”效果、2023年交通建造“四新”效果、2023年桥隧工业技能及产品科学技能立异效果等荣誉。

  放眼望去，龙门大桥宛如蛟龙，横跨茅尾海之上。大桥两座桥塔以我国红为主色彩，采纳我国古典龙门造型，涵义北部湾经济鱼跃龙门、快速腾飞。作为北钦防一体化的严重根底设施支撑项目，龙门大桥通车后，将打通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的行车时刻由本来的1.5小时缩短至25分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高品质开展，助力西部陆海新通道建造。