在全球节能减排、全力发展低碳经济的大形势下，汽车电气化时代的序幕逐渐被拉开，我们国家新能源汽车市场占有率也在今年呈现出了爆发式的增长，慢慢的变多内燃机车主为了应对限行政策和日趋攀升的油价，而转投了纯电动车。
同时国内高端车型市场占有率从2019年的15.8%到2021年的19.2%，也体现出了高端客户的真实需求的进一步升级，再看市面上凤毛麟角的高端新能源豪华车，作为用户如何做出选择？似乎很难取舍，而作为车企如何使用户得到满足并打开市场？同样也是一项挑战。
提起高端新能源豪华车，就想到我那个从事进口贸易工作的朋友，他对于奔驰品牌情有独钟，他起初的座驾是一辆AMG-C63，但随着结婚生子，面对日常通勤、接待客户的同时还要担当起丈夫、父亲的重要角色，这便促使他萌生了换车的念头，但好像也并没有太过纠结便做出了选择——纯电EQS)，闲暇之余和他聊天，才了解到选择纯电EQS的原因。
首先纯电EQS最吸引他的就是这个整体的造型风格，外部造型的设计像是沿用了概念车VISIONAVTR的弓形车身设计理念，新一代的美学设计将A柱与C柱最大限度的向车头和车尾延展，使整车的姿态更加运动和张扬，用他的话来讲“奔驰的设计一直很在线！”
作为理工男深知纯电动车续航焦虑问题，因此对于用车续航的要求也十分的严苛，而纯电EQS选择了通过降低风阻来实现更高续航的方案，这就要将外观的艺术美学与空气动力学相结合，比如：将星徽设计与增大轮毂的封堵相融合，来实现车轮降风阻的效果，前保险杠两侧的扰流开孔将前端气流经过前裙板和车轮，由此减少轮中的空气湍流，通过弓形车身与低风阻轮毂、前端扰流等空气动力学套件相结合，以及气动工程师在空气动力学风洞对其进行无数次的打磨和优化，才实现了这0.20CD的超低风阻；
与此同时，弓形车身所营造的整体外部流场以及多项空气动力学的细节设计，也为操控性能的提升添砖加瓦，比如当空气流经车尾时，固定式尾翼通过引导空气流向，来降低车尾升力，尾部扩散器则通过疏通底部气流，来强化下压力，由此车辆才能更稳定的“贴地飞行”，作为前C63车主，这也是一个非常吸引他的点；
作为身居城市的高端用户，豪华感知固然重要，但是在豪华的基础上，艺术氛围营造的美学享受更是一种绝佳的体验，在朋友看来，穿梭于钢铁水泥之间，但又沉浸于艺术形态之中，纯电EQS为每天紧张而忙碌的生活平添了一分优雅与从容。
奔驰EVA平台的规划，使得前后车轮最大限度的向两端分开，为电池提供了空间保障，同时电池采用当前行业领先的NCM811高镍化学体系，高能量密度的优势使其搭载了一块111.8kWh的大容量电池，结合整车低风阻设计，使得续航最高可达849公里，这对于他日常穿梭于家——公司——港口的通勤需求，仅需要一周充一次电，而对于生意上的业务往来，在京津冀之间城际的交通，849公里的续航能力同样能够从容面对；
为了保证NCM811电池的安全，避免碰撞产生内部短路及热失控，奔驰为其设计了一体式电池安全防护结构，采用了双层外壳以及吸能结构配合的方案，类似于给电池增加了一套铠甲，正面碰撞和侧面碰撞的被动安全性能都更有保障；
续航与安全的考量，是奔驰为用户更好的提供的技术加持，行政级座驾的设计理念不能缺少豪华，同样更不能缺少安全，NCM811高容量电池的双重安全保护，日常能够让他更加安心工作，周末也能够自信、从容的驱车带着全家来一趟郊游；
纯电EQS不单单是一辆行政级座驾，同时也是一款为驾驶而生的车，虽然有5.2米的车长，3.2米的轴距，但是配合10度后轮转向技术的加持，最小转弯半径仅5.45米，这使得在城市中的驾驶更加的惬意，对于城市中拥堵的街道都能够从容面对。
同时双电机版本的车型也配备了智能适时四驱4MATIC，每分钟可进行10000次扭矩监测，并实时进行动态扭矩分配，在面对雨雪等任何极端的路况时，扭矩动态分配+后轮转向的调节，都能预防车辆出现大角度的偏移，使整车的姿态更加平稳，更加安全。
对于这位前C63车主来讲，驾驶乐趣是生活当中不可或缺的重要元素，而纯电EQS的四轮空气悬架能够准确的通过车速进行主动调节，配合四轮扭矩矢量分配和后轮转向，可以压榨出更为变态的操控极限，闲暇之余，约上几个爱钓鱼的小伙伴，朋友则开上自己的纯电EQS，感受惬意生活的同时，在往返的山路上也享受了一把肾上腺素迸发的快感。
对于朋友来讲MBUX人机交互也是一项颠覆性的体验，奔驰从人机交互、智能互联、OTA三方面布局智能化，体现到纯电EQS的座舱硬件，则采用了英伟达最新一代的XavierNX芯片，高算力芯片使得操控更加的迅捷与细腻，同时操作系统中通过NPU技术实现了AI页面优化功能，可学习用户的使用习惯，从而自动排列功能布局，满足了零层级的操作体验，再加上动作识别功能的集成，通过车顶摄像头记录驾驶员和前排乘客上半身的运动数据，并经过运算处理，转化为响应的指令信号，进而通过手势对座舱组件进行控制；
在他看来，无论是信息的展示，还是人机交互的便利性与舒适性，每一个细节都体现出了纯电EQS智能座舱以人为本的设计理念，加上仪表台上涡喷发动机造型风格的空调出风口设计，豪华与科技的同时，也嵌入了运动气息，给人带来一种科技与操控融合一体的驾驶体验，这也让他真实的体会到了“第三生活空间”更多维度的乐趣。
从朋友对纯电EQS的选择这一缩影，我们正真看到了城市精英对于高端新能源豪华车的理解和需求，而奔驰将艺术美学与新能源、智能化等技术相结合，在保证动力、操控、安全等性能的基础上，兼顾了更加舒适、更加科技与豪华的驾驶体验，也正迎合了这一部分群体用户，可以说纯电EQS在豪华新能源这一细分领域做到了品牌的传承。
近期奔驰官方宣布在11月16日对部分EQ车型价格做调整，其厂商建议零售价在84.5万至131.4万元人民币，同时对11月16日前购车的客户给予补贴政策。这些举措再一次展现了奔驰一直秉承“以人为本”的经营理念，悉心守护每一个用户的需求，尽全力使其获得满足，从产品的设计开发到生产销售，每一个环节都以用户感受为主要参考标准。
随着“全面电动”的战略布局进一步深化，期待奔驰在未来豪华细分市场中能够设计和开发出更多更优秀的高端新能源车型，为中国用户所带来更多惊喜。
近日，腾势全新智能豪华旗舰轿车在德国斯图加特进行道路测试，其高颜值被当地居民围观。这款集优雅、力量与科技于一身的“腾势帕拉梅拉”，即将在万众期待中揭开神秘面纱。网络上已有新车海外测
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